对JIT供货方式的新探索

对JIT供货方式的新探索
图1 按需要货系统计算逻辑

汽车行业生产的柔性化，对零件配送模式的要求日益提高，不仅要求实现仓库零件的零库存，还对配送精确性提出了近乎苛刻的要求。按需要货物流模式是神龙公司在新物流模式探索与创新方面的一次大胆尝试。

随着全球经济、社会和科学技术的飞速发展，汽车业所面临的制造环境与客户需求都发生了显著的变化。市场需求越来越多样化和个性化，产品的生命周期不断缩短，多品种、小批量生产成为新的发展方向。传统的零部件物流模式越来越不适应现代生产的要求，如何精确地表达零件的需求？如何实现在需要的时间、需要的地点得到需要数量的零件？如何使零件在仓库中占用最少空间和时间而又满足安全生产？这些一直是困扰各个整车厂的难题。

神龙汽车有限公司（以下简称“神龙公司”）从1995年开始生产富康轿车，在轿车生产方面实现了从单一品种的N平台富康轿车的生产向目前多品种、多平台混流生产的转变。在物流的准时化供应商方面，从1998年开始逐步实现了从日计划订单向看板拉动、一天多频次交付的转变。在对JIT（准时生产）供货方式的探索过程中，神龙公司结合自身特点形成了一套新的行之有效的物流模式，即按需要货。该模式由系统支持，可以对零件的需求拆分、订单发放及送达生产线的整个过程按照JIT的方式进行管理。编制满足需求和交付期的计划订单，以最小的消耗，按时提供零件资源，同时，对仓库零件进行管理，精确每种零件的上线时刻和数量。

本文详细介绍了神龙公司对JIT供货方式的新探索，并展现了按需要货物流模式的实施效果。

看板使用过程中的问题

在长期使用看板拉动供应的过程中，我们陆续发现了许多问题。

零件看板循环数量是依据月生产计划平均到日进行计算，当实际生产遇到波动时成都癫痫病康复医院，如某段时间某一种车型密集排产，由于看板循环数量无法及时增加，会导致需要的零件无法及时的供应，而不需要的零件由于未按照计划消耗，在仓库内的库存量相反会增加，甚至出现无法入库的情况。

标签作为看板要货令的载体，是粘贴在容器上的，容易发生脱落、丢失等问题，这些因素都会造成看板要货令表达的中断，造成零件供应的短缺。物流操作工对于扫卡操作的规范性等也会对要货令的表达产生影响。这些影响随着看板要货令的非正常表达传递到外部物流，又会产生零件的紧急供应，干扰了供应商和中转库正常的交付计划，降低运输效率及车辆的满载率，同时影响供应商和中转库的交付准时率，甚至造成卸货站台的拥堵和混乱。

图2 按需要货模式的实施

按需要货系统的实现

随着生产组织能力的增强，现在，神龙公司已经能稳定2～3天甚至5天的生产计划。这为实现按需要货系统提供了条件。

按需要货系统围绕车型的排产组织零件资源，实现按需准时供应。对于总装车间而言，如果确定了排产的车型和排产时间，就可以按照车型的装配信息确定所需零件的品种和数量，并可按照生产节拍及工作时间反推出各种零件在装配线上的需求时间。零件在上线之前，需要经过收货、入库和分拣等过程，有了零件的需求时间，就可以确定这些零件的分拣时间和到货时间。这样就可以围绕车型的排产组织零件资源，精确地确定对零件的需求数量和需求时间，消除盲目性，实现低库存与高服务水平并存的按需准时供应。

按需要货系统的输入主要包括三个部分：整车生产计划、参数设置信息和库存状态文件。整车生产计划是按需要货工具的主要输入，它是工具运行的驱动力量，数据来自于神龙公治疗小儿癫痫哪家好司整车生产跟踪管理系统，通过将各个信息采集点的实际车身顺序进行组合形成。参数设置信息包含物流及装配信息、工作时间段模板、火车时刻表、工艺车身数、火车时刻表和运输时刻表等。库存状态文件处于不断变动之中，按需要货系统每运行一次，它就发生一次大的变化。系统关于订什么、订多少以及何时发出订货等重要信息，都存贮在库存状态文件中。

按需要货系统可以实现多种不同内容与形式的输出，其中主要的是各种要货令和库存控制用的报表。例如：零件上线指武汉癫痫病医院哪家强示单：根据小火车及其趟次进行分类汇总，规定了每辆小火车在规定时刻应该上线的零件品种和数量，及其对应的分拣备货时间；要货令：规定了每种零件所需要交付的时间和数量，并按照零件供应商或中转库分类汇总，以便供应部门组织供货及验收；零件资源：提供各种零件的库存状态数据，随时供查询。

按需要货系统计算的关键是根据整车生产计划，按照消耗点拆分出需求零件品种及数量，推算出零件的上线时间和上线量，根据此信息进一步推算出零件需求订单并提前一个工作日发送给供应商。具体来说就是首先将整车生产计划按照工厂的生产节拍进行分段，将分段后的整车拆分到零件＋消耗点的分段需求，并按消耗点对应的工艺车身数及工作时间段模板计算出实际消耗时间，然后根据零件的消耗和现有资源计算出零件＋消耗点各段的要货量，按消耗时间根据火车时刻表推算火车分拣备货和上线的时间，并按备货时间根据供应商运输时刻表推算到货时间，将订货日到货的要货令进行汇总并生成与神龙公司现有订单发布交互平台相适应的接口文件，如图1所示。

按需要货模式的实施

在实际试点之前，充分模拟对比了实际生产的零件需求和按需要货系统计算的需求，两者的吻合程度非常高，证明了按需要货系统的可靠性。

在系统的支持下，由相关业务部门的技术和管理人员组成项目小组，以整个总装车间为基础来确定实施区域，并依据供应商及中转库的分类及供货量确定分批启动计划及零件清单，对厂内物流商及供应商、中转库的技术和操作人员进行培训，编制相关作业指导书对操作流程进行规范和标准化，建立跟踪和考核机制，对项目的开展进行监督管理和质量控制。首批试点选取专用化程度极高的颜色类零件进行，具体操作流程如图2所示。

根据供应商和中转库的运输频次确定分拣频次，一般按照一天分拣两次来设定，即上午到货并分拣下午所需上线的零件，下午到货并分拣第二天上午需要上线的零件，依据零件到货标签上的上线时间信息分拣至相应的上线时间点区域，并与系统打印出的分拣单进行核对。分拣区的布置如图3所示。

依据系统打印的上线指示单，在对应小火车的相应上线时刻点组织零件上线，如图4所示。

实施按需要货后，达到了我们的预期效果。运行以来未出现零件供应短缺的情况，每日的订单总量基本均衡，同时，线边和仓库的库存量降低为原来物流模式的45%；仓库的零件管理由按零件号定置管理转变为按上线时间顺序管理。由于取消了零件的库位定置，仓库面积减少了60%，也节省了料架、高位货架等的投资。在宁夏治癫痫的正规医院物流操作方面因减少了看板空满交换的操作环节，提高了物流运行效率。

结语

柔性化生产对汽车制造业零件配送模式的要求日益提高，不仅要求实现仓库零件的零库存，还对配送精确性提出了近乎苛刻的要求。能够适应这些要求的新物流模式无疑会在主机厂降低生产成本、压缩库存、加速资金周转、适应市场变化及提高企业竞争力等方面起到十分重要的作用，同时还会给供应商降低原材料资金占用、减少物流无效环节和降低仓库管理费用等带来好处。

按需要货物流模式是神龙公司在新物流模式探索与创新方面的一次大胆尝试。在新的物流模式下，我们可以做到根据工厂的实际排产信息，推算所需零件的品种、数量及消耗时间，并提前一个工作日将需求订单发送给供应商或中转库，做到按照工厂的实际需求准确供应零件。采取按需要货物流模式，不仅可以有效降低零件库存水平，节省仓库面积，同时可以给上游提供更准确的需求信息及更宽裕的备货期限，提高外部物流交付水平和效率。目前，新的模式在实际运行过程中也存在很多问题，比如当遇到突发性问题停产时对已发出的订单无法及时进行调整，新老零件替换的断点管理等问题，这些都是后续有待改进的课题。