带T实力派 主流涡轮增压SUV盘点

数据显示，2012年国内车市SUV的销量增幅超过25%。SUV车型的热销，促使各大车企密集推出众多SUV新车型，一时间SUV车坛可谓“百花齐放”。但是透过新车亮丽的外表，我们能发现，在被誉为“SUV灵魂”的动力性能上，真正有过硬实力的车型屈指可数，很多车型只是披着SUV外衣的“样子货”。

SUV的大车身、重车体，需要强海口癫痫医院排行榜劲的动力来保障。但随着环境污染的加剧，社会公众对汽车尾气排放的关注度日渐提高。配备大排量自然吸气发动机的SUV渐成“千夫所指”，而SUV车型的大空间、高通过性又让人难以割舍。如何破解这一难题？采用涡轮增压（Turbo）技术的小排量发动机成为最佳选择。

今天，我们就来盘点一下当前搭载“T动力”的主流涡轮增压SUV车型（公平起见，以2.0T车型为例）。

“T台元老”——上海大众途观

作为首款采用涡轮增压技术的国产合资品牌SUV，上海大众途观的上市可谓风光无限，一度加价数万元仍难保证及时提车（笔者注：加价提车属严重扰乱市场秩序的无良行为，应当坚决抵制。）这一方面与大众这块“金字招牌”的吸引力有关，另一方面也与当时合资品牌SUV中缺乏带“T”的车型密不可分。

途观所采用的这款型号为EA888的2.0L TSI涡轮增压发动机，可谓大众集团的”功勋”发动机。通过不同的调校，该款发动机被广泛应用在途观、迈腾、CC、Q5、A4等大众集团的诸多车型上。

途观配备的这款发动机采用铝制缸盖、铸铁缸体，最大功率147KW，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，动力水平堪比3.0L自然吸气发动机，同时采用缸内直喷技术，燃油经济性显著提高，真正是“吃得少，干得多”。在实际驾驶中，由于这款发动机自1700r时就可爆发最大扭矩，而且一直能持续到5000r，能够兼顾城市工况和高速行驶工况，动力充足且持续。

客观的说，途观的“神车”称谓并非浪得虚名。中庸的外形、过硬的做工、充沛的动力，都准确的击中了国内消费者的需求，于是出现“一车难求”的局面也就不足为奇了。

但“神车”并非完美无缺，几个关键方面的短板也一直为消费者所诟病。一则途观的2.0TSI发动机需要加注97号（京95）汽油，同时还继承了大众增压发动机“烧机油”的特点，日常使用成本偏高；二则途观国产后轴距加长80mm，达到2684mm，在4525mm长的车身中营造出了奢侈的后排空间，但后备箱空间却仅有400L，甚至放不下稍大些的婴儿推车，车辆的实用性大打折扣。另外屡被吐槽的一点是，途观2年/6万公里的保修政策与接近30万的价格相比，性价比实在有些说不过去了。

“T台新星”——长安福特翼虎

用“千呼万唤始出来”形容长安福特翼虎的入市毫不为过。从宣布国产，到公布预售价格，再到正式上市，可谓吊足了消费者的胃口。不为别的，只因合资品牌SUV中具有“T动力”的选手太少。

翼贵阳治疗癫痫病医院虎装备的这款2.0升EcoBoost GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，国内消费者也并不陌生，因为现款蒙迪欧致胜就正在使用。这款发动机采用全铝材质，自重更轻，而且虽然也采用了缸内直喷技术，但只需加注95号（京92）汽油即可正常使用，比途观的日常使用成本明显降低。

该款发动机搭载到翼虎前，经过了细微调校，最大功率达到178KW，最大扭矩350N·m，比途观最大扭矩高25%，数据上优势非常明显。但实际驾驶翼虎能够发现，这款2.0L GTDi发动机最大扭矩的账面数据虽然达到350N·m，但达到最大扭矩的转速要3000r，而城市工况下驾驶往往很少达到这个转速。也就是说，这款2.0L GTDi发动机大多数时候并没有“全心全意”的工作。

在车内空间利用上，翼虎的设计思路与途观明显不同。翼虎在车身比途观短1mm的情况下，实现了960L的超大后备箱容积。虽然日常使用是不是需要这么大容积，值得商榷，但对比途观的后备箱却是翻天覆地的变化。但同时带来的结果是，翼虎在轴距比途观长6mm的情况下，后排空间却比途观明显窄小。孰轻孰重，只能由消费者根据自己的实际使用情况做出选择。最后值得一提的是，翼虎3年10万的质保政策，也对准备购买SUV的消费者构成极大吸引力。

“T台全能王”——北京现代全新胜达

全新胜达是北京现代于2012年底最新推出的“T动力”全尺寸豪华SUV，虽然售价与途观、翼虎基本在一个价格区间，但实际定位却要高于后者。其装备的2.0TGDi发动机，也宣告北京现代正式成为国内拥有涡轮增压技术的小孩子癫痫病都有什么表现又一主流厂商。

全新胜达所采用的型号为G4KH的2.0TGDi发动机为全铝材质，同样采用了缸内直喷，最大功率达到了180KW，最大扭矩达到350N·m并且完整覆盖了日常驾驶的1750-4000rpm转速区间，与翼虎一样，都可以正常使用95号（京92）汽油。

更值得一提的是，在涡轮增压技术上，全新胜达没有采用途观、翼虎发动机的单涡管设计，而是选择了新一代“双涡管单涡轮”增压技术。这一技术已成功应用在宝马的多款明星发动机上。

途观、翼虎等采用单涡管设计的传统涡轮增压车型，虽然动力实现大幅提升，但“涡轮迟滞”现象十分明显，也在一定程度上影响了驾乘体验。全新胜达采用的“双涡管单涡轮”增压技术通过两条长度不同涡管将发动机气缸的废气分别导入涡轮，利用气流交替作用，使涡轮反应更加敏捷，发动机的峰值扭矩更早爆发，使得动力也更加强劲，并有效减少“涡轮迟滞”现象的发生。

除了双涡管单涡轮增压技术，全新胜达2.0TGDi发动机还采用了D-CV儿童癫痫病的治疗VT（双气门连续可变正时）技术。与市场上较多仅采用的CVVT（进气门连续可变正时）技术相比，D-CVVT技术额外增加了对排气门的控制。通过连续调节进、排气门的打开时间，使缸内燃烧更加稳定、充分，进一步彰显发动机高效、低排的优势。

除去发动机上的先进技术，全新胜达亮点还有很多。采用“风暴前沿”设计风格的动感外形、三排7座的灵动大空间、超大采光面积的全景天窗、车道偏离警示、随动转向氙气大灯、智能泊车系统等诸多高端配置、Euro-NAP五星安全评价、5年10万公里的超长质保政策等等。这其中任意一点都足以成为消费者选择的理由。

全面均衡的表现，也让全新胜达当之无愧成为当前SUV车坛的“全能王”。

随着搭载“T动力”的SUV车型日渐增多，“T台”上终将“狼烟四起”。这其中，“元老”途观有多年耕耘积累的粉丝，“新星”翼虎带来了久违的新鲜感，可谓各具优势。但想在残酷的市场立足，最终还是要靠均衡的综合实力。这样看，“全能王”全新胜达胜算似乎更大。

大浪淘沙，胜者为王。三款“带T”实力派谁将最终胜出？让我们拭目以待。